Dix causes de vibration du moteur

1. Déséquilibre du rotor, de l’attelage, de l’accouplement et de la roue de transmission (roue de frein).
2. Un support de noyau lâche, une clé inclinée, une défaillance de la goupille desserrée, une reliure de rotor lâche n’est pas serrée provoquera la partie rotative du déséquilibre.
3. Le système d’arbre de la pièce de liaison n’est pas centré, la ligne centrale n’est pas coïncidente et le centrage n’est pas correct. La principale raison de cet échec est le processus d’installation, à la mauvaise et mauvaise installation causée.
4. La ligne médiane de la pièce de liaison est cohérente à l’état froid, mais après avoir fonctionné pendant un certain temps, la ligne centrale est détruite en raison de la déformation du point d’appui et de la fondation du rotor, et ainsi de suite, de sorte que la vibration est générée.
5. L’engrenage et l’accouplement associés au moteur sont défectueux, la morsure de l’engrenage est mauvaise, l’usure des dents de l’engrenage est grave, la lubrification de la roue est mauvaise, l’accouplement est biaisé, mal placé, la forme de la dent de l’accouplement de l’engrenage, le pas de la dent est erroné, le jeu est trop grand ou l’usure est grave, provoquera une certaine vibration.
6. Défauts de la structure du moteur lui-même, ellipse du col de l’arbre, flexion de l’arbre en rotation, espace trop grand ou trop petit entre l’arbre et la douille de roulement, et rigidité insuffisante du siège de roulement, de la plaque de fondation, d’une partie de la fondation et même de l’ensemble de la fondation d’installation du moteur.
7. Problèmes d’installation, le moteur et la plaque de fondation ne sont pas fixés fermement, le boulon inférieur est desserré, le siège d’appui et la plaque de fondation sont desserrés, etc.
8. Le jeu entre l’arbre et la douille de roulement est trop grand ou trop petit, ce qui peut non seulement provoquer des vibrations, mais également provoquer une lubrification et une température anormales de la douille de roulement.
9. La charge entraînée par le moteur conduit des vibrations, telles que les vibrations du ventilateur et de la pompe à eau entraînées par le moteur, ce qui provoque les vibrations du moteur.
10. Erreur de câblage du stator du moteur à courant alternatif, enroulement des enroulements du rotor du moteur asynchrone court-circuit, court-circuit des tours d’enroulement du moteur synchrone, erreur de connexion de la bobine d’excitation du moteur synchrone, barre de rotor du moteur asynchrone de la cage cassée, déformation du noyau du rotor entraînant un entrefer inégal du stator et de l’entrefer du rotor, entraînant un déséquilibre du flux de l’entrefer entraînant des vibrations.

Dommages causés par les vibrations du moteur
Les vibrations du moteur raccourciront la durée de vie de l’isolation de l’enroulement et du roulement, affecteront la lubrification normale du palier lisse. La force de vibration favorisera l’expansion de l’espace d’isolation, de sorte que la poussière et l’eau externes l’envahiront, ce qui entraînera la réduction de la résistance d’isolement et l’augmentation du courant de fuite, et même la formation de bris d’isolation et d’autres accidents. De plus, le moteur de vibration, les vibrations et la facilité à faire craquer le tuyau d’eau plus cool, le contact de soudage par vibration, peuvent causer des dommages mécaniques à la charge en même temps, réduire la précision de la pièce, peut causer toutes les pièces mécaniques par fatigue des vibrations, peut faire en sorte que le boulon d’ancrage soit desserré ou cassé, moteur et peut entraîner une usure anormale du balai de carbone et de la bague collectrice, peut apparaître même un feu de broussaille grave et un anneau collecteur brûlé, l’isolation du moteur fera un grand bruit, ce genre de situation s’est généralement également produit dans le moteur à courant continu.

Causes des vibrations et cas typiques
Il y a trois raisons principales aux vibrations : les raisons électromagnétiques ; Raisons mécaniques ; Mélange mécanique et électrique.
1. Raisons électromagnétiques
(1) Alimentation : la tension triphasée est déséquilibrée et le moteur triphasé fonctionne sans phase.
(2) stator : le noyau du stator devient ellipse, excentrique et lâche ; L’enroulement du stator a une ligne cassée, une panne à la terre, un court-circuit entre les tours, une erreur de câblage et le courant triphasé du stator n’est pas équilibré.
Par exemple : de la poudre rouge a été trouvée dans le noyau du stator du moteur du ventilateur scellé dans la chaufferie avant la révision, et on soupçonnait que le noyau du stator était desserré, mais cela n’entrait pas dans le cadre de la révision standard, donc il n’a pas été manipulé. Le moteur a grincé pendant le test après la révision, et le défaut a été éliminé après le remplacement d’un stator.
(3) Défaillance du rotor : ellipse du noyau du rotor, excentrique, lâche. Soudage ouvert de la barre de cage du rotor et de la bague d’extrémité, de la barre de cage du rotor cassée, d’un mauvais enroulement, d’un mauvais contact avec la brosse, etc.

Exemple : moteur d’oscillation de scie sans dents de section traversante trouvé dans le fonctionnement du courant du stator du moteur, la vibration du moteur augmente progressivement, selon le phénomène de jugement de la barre de cage du rotor du moteur a la possibilité de la soudure et de la fissuration, constaté qu’après l’effondrement de la fracture de la barre de la cage du rotor du moteur, il y a 7 2 sérieux des deux côtés de la racine et de la rupture de l’anneau d’extrémité, a été trouvé pas à temps est susceptible de provoquer la perte du stator de graves accidents.

2. Raisons mécaniques
(1) Le moteur lui-même :
Le rotor est déséquilibré, l’arbre rotatif est plié, la bague collectrice est déformée, l’entrefer entre le stator et le rotor est inégal, le centre de force magnétique du stator et du rotor est incohérent, la défaillance du roulement, la fondation est mal installée, le mécanisme mécanique n’est pas assez solide, la résonance, la vis de fondation est desserrée, le ventilateur du moteur est endommagé.
Cas typique : après le remplacement du moteur de la pompe à eau du condenseur par le roulement, le balancement du moteur a augmenté et le rotor et le stator ont montré de légers signes de balayage. Après une inspection minutieuse, il a été constaté que la hauteur de levage du rotor du moteur était incorrecte et que le centre magnétique du rotor et du stator n’était pas aligné. Après avoir réajusté le capuchon de secours de la vis de la tête de butée, le défaut de vibration du moteur a été éliminé. Après la maintenance, les vibrations du moteur de l’anneau de levage transversal ont été relativement importantes et ont montré des signes d’augmentation progressive. Lorsque le moteur a été décroché, il a été constaté que les vibrations du moteur étaient encore très importantes et qu’il y avait un grand mouvement en série dans la direction axiale. Il a été constaté que le noyau du rotor était desserré et que l’équilibre du rotor avait des problèmes après la désintégration.
(2) avec l’accouplement : dommages à l’accouplement, la connexion de l’accouplement est mauvaise, le centre d’accouplement n’est pas autorisé, déséquilibre mécanique de charge, résonance du système, etc.
La partie de liaison de l’arbre n’est pas centrée, la ligne centrale n’est pas coïncidente, le centrage n’est pas correct. La principale raison de cet échec est le processus d’installation, à la mauvaise et mauvaise installation causée. Dans un autre cas, certaines lignes centrales de liaison sont coïncidentes et constantes à l’état froid, mais après avoir fonctionné pendant un certain temps, en raison de la déformation du point d’appui et de la fondation du rotor, les lignes centrales sont détruites et des vibrations sont générées.

Un. Les vibrations du moteur de la pompe de circulation ont été trop importantes en fonctionnement. Le moteur a été vérifié sans aucun problème et tout est normal à vide. L’équipe de pompage pensait que le moteur fonctionnait normalement, et l’inspection finale a révélé qu’il y avait trop de différence dans le centre d’alignement du moteur.

B. Une fois que la poulie est remplacée par le ventilateur à tirage induit dans la chaufferie, les vibrations du moteur se produisent pendant le cycle d’essai et le courant triphasé du moteur augmente. Tous les circuits et composants électriques sont vérifiés et il n’y a aucun problème. Enfin, on constate que la poulie n’est pas qualifiée.

3. Raisons du mélange du moteur
(1) La vibration du moteur est souvent un entrefer inégal, provoquant une traction électromagnétique unilatérale, et une traction électromagnétique unilatérale et augmente encore l’entrefer et augmente encore l’entrefer , ce mélange électromécanique se manifeste par une vibration du moteur.
(2) La série axiale du moteur, en raison de la gravité du rotor lui-même ou du niveau d’installation et du centre magnétique est erroné, causée par la tension électromagnétique, provoquant la série axiale du moteur, l’augmentation des vibrations du moteur, des cas graves se produisent meulage de la racine de tuile, de sorte que la température de la douille de roulement a rapidement augmenté.
(3) Il y a quelque chose qui ne va pas avec l’engrenage et l’accouplement reliés au moteur. Ce défaut se manifeste principalement par une mauvaise morsure d’engrenage, une usure grave des dents, une mauvaise lubrification de la roue, une inclinaison de l’accouplement, une luxation, une forme de dent d’accouplement, un pas de dent erroné, un jeu trop important ou une usure grave, provoquera une certaine vibration.
(4) défauts dans la structure du moteur lui-même et problèmes d’installation. Ce défaut se manifeste principalement par l’ellipse de la tourillon, la flexion de l’arbre, le jeu entre l’arbre et la douille de roulement est trop grand ou trop petit, la rigidité du siège de roulement, de la plaque de fondation, d’une partie de la fondation et de toute la fondation d’installation du moteur n’est pas suffisante, la fixation entre le moteur et la plaque de fondation n’est pas ferme, Le boulon inférieur est desserré, le desserrage du siège d’appui et de la plaque de fondation, etc. Et le jeu entre l’arbre et la douille de roulement est trop grand ou trop petit, peut non seulement provoquer des vibrations, mais également rendre la lubrification et la température de la douille de roulement anormales.
(5) La charge entraînée par le moteur est conductrice de vibrations. Par exemple, les vibrations de l’alternateur de la turbine, les vibrations du ventilateur et de la pompe à eau entraînées par le moteur, provoquent les vibrations du moteur.


Comment trouver la cause des vibrations
Afin d’éliminer les vibrations du moteur, nous devons d’abord découvrir la cause des vibrations. Ce n’est qu’en trouvant la cause des vibrations que nous pouvons prendre des mesures ciblées pour éliminer les vibrations du moteur.

Avant 1, le moteur ne s’est pas arrêté, avec table vibrante pour vérifier chaque situation de vibration, pour les pièces plus grandes selon le niveau de vibration vertical trois tests numériques de vibration axiale en détail, s’il s’agit de boulons desserrés ou d’un desserrage de vis du couvercle d’extrémité de roulement, peut fixer directement, mesurer sa taille de vibration après fixation, observer s’il y a à éliminer ou à réduire, deuxièmement pour vérifier si la tension triphasée équilibrée, le phénomène de brûlure du fusible triphasé, le monophasé du moteur en marche peut non seulement provoquer des vibrations, provoquera une augmentation rapide de la température du moteur, observez si l’aiguille de l’ampèremètre se balance d’avant en arrière, la barre du rotor cassée dans le phénomène d’oscillation du courant, Enfin, vérifiez si le courant triphasé du moteur est équilibré, et contactez l’opérateur pour arrêter le moteur à temps si des problèmes sont détectés, afin de ne pas brûler le moteur.

Après 2, si le traitement de surface, la vibration du moteur n’est pas résolue, a continué à déconnecter l’alimentation, l’accouplement lâche, le moteur est connecté à la charge de séparation mécanique, moteur unique, si vous ne vibrez pas le moteur lui-même, expliquez que la source de vibration est causée par l’accouplement n’est pas trouver ou charger la machine, si la vibration du moteur, Ensuite, il y a quelque chose qui ne va pas avec le moteur lui-même, il peut également prendre la méthode de puissance pour distinguer est des raisons électriques ou mécaniques, lorsqu’une panne de courant, une vibration du moteur ou une réduction immédiate des vibrations est une raison électrique, sinon est une défaillance mécanique.

Effectuer la maintenance pour la cause de la panne
1. Entretien des raisons électriques :
La première est de savoir si l’équilibre de résistance cc triphasé du stator mesuré, tel qu’un déséquilibre, explique que les pièces de soudage du fil du stator ont un phénomène de soudage ouvert, déconnectez les points d’enroulement de phase pour regarder vers le haut, s’il existe un autre phénomène de court-circuit entre les tours d’enroulement, tel qu’un défaut évident peut voir depuis la surface de la gâchette isolante, ou utilisez l’instrument mesurant l’enroulement du stator, Après avoir confirmé le court-circuit de tour à tour, l’enroulement du moteur s’est arrêté.
Par exemple : moteur de pompe à eau, le moteur non seulement vibre considérablement en fonctionnement, mais a également une température de roulement élevée. Un test de réparation mineur a révélé que la résistance CC du moteur n’est pas qualifiée et que l’enroulement du stator du moteur présente un phénomène de soudage ouvert. Une fois le défaut trouvé et éliminé par la méthode d’élimination, tout est normal pour le moteur.

2. Entretien des raisons mécaniques :
Vérifiez si l’espace d’air est régulier. Si la valeur mesurée dépasse la norme, réajustez l’entrefer Vérifiez le roulement, mesurez le jeu du roulement, s’il n’est pas qualifié, remplacez le nouveau roulement, vérifiez la déformation et le desserrage du noyau de fer, le noyau de fer lâche peut être collé avec de la résine époxy pour le remplissage, vérifiez l’arbre rotatif, réparez la soudure de l’arbre rotatif plié pour le retraitement ou l’arbre droit direct, puis effectuez un test d’équilibre sur le rotor. Lors du fonctionnement d’essai du moteur du ventilateur après révision, le moteur a non seulement eu de grandes vibrations, mais la température de la douille de roulement a également dépassé la norme. Après plusieurs jours de traitement continu, la panne n’a toujours pas été résolue. Notre équipe a constaté que l’entrefer du moteur était très important et que le niveau de la base des carreaux n’était pas conforme aux normes. Après avoir découvert la cause du défaut et réajusté le jeu de chaque pièce, le test du moteur a été couronné de succès.

3. La partie mécanique de la charge est vérifiée normalement :
Le moteur lui-même n’est pas un problème, la cause de la défaillance est causée par la partie de connexion, puis pour vérifier le plan de base du moteur, l’inclinaison, la force, l’alignement central est correct, si l’accouplement est endommagé, si l’enroulement de l’extension de l’arbre du moteur est conforme aux exigences.